Θέσεις της Δημοτικής Ομάδας του Δημοκρατικού Συναγερμού αναφορικά με το σχέδιο περιοχής Παλιού Πυρήνα Στροβόλου

Η Δημοτική Ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού του Δήμου Στροβόλου αφού μελέτησε σε βάθος τις προτάσεις των Συμβούλων Μελετητών αναφορικά με την περιοχή του Παλιού Πυρήνα Στροβόλου επαναλαμβάνει την πλήρη αντίθεση της προς τις πρόνοιες του Σχεδίου.

Οι μελετητές έθεσαν σαν κύριο τους στόχο την πεζοδρομοποίηση της Λεωφ. Αρχιεπισκόπου Κυπριανού και στην προσπάθεια τους αυτή αγνόησαν βασικές παραγράφους των όρων εντολής όπως:

α) Επίτευξη ισορροπίας μεταξύ της προστασίας της φυσιογνωμίας και της εντατικοποίησης των δραστηριοτήτων, διασφαλίζοντας τη ζωτικότητα και βιωσιμότητα του Παλιού Πυρήνα.

β) Αναβίωση της περιοχής με σεβασμό και ανάδειξη της Αρχιτεκτονικής κληρονομιάς και συμπλήρωση του φάσματος των πολιτιστικών και άλλων συναφών δραστηριοτήτων

γ) Ποιοτική αναβάθμιση του χώρου με έμφαση στη βελτίωση των ανέσεων ζωής και εργασίας, της ποιότητας του δομημένου περιβάλλοντος, της αισθητικής και της προβολής του χώρου.

Οι πιο πάνω όροι εντολής καταπατούνται βάναυσα με τις προτεινόμενες λύσεις των Συμβούλων Μηχανικών. Μέχρι σήμερα καθαρά οικιστικές περιοχές με υψηλή ποιότητα ζωής και χαμηλούς αριθμούς οχημάτων μετατρέπονται σε δευτερεύοντες άξονες κυκλοφορίας με μεγάλους φόρτους οχημάτων, της τάξεως των οχτώ χιλιάδων αυτοκινήτων την ημέρα. Αναφερόμαστε συγκεκριμένα στην διάνοιξη οδού παρά το εκκλησάκι της Αγίας Μαρίνας που εκτός από την ανυπολόγιστη ζημιά που θα επιφέρει στην Αρχιτεκτονική Κληρονομιά θα μετατρέψει την οδό Αγίου Βαρνάβα απο μία οδό τοπικής σημασίας που είναι σήμερα με ασήμαντη κυκλοφορία σε άξονα κυκλοφορίας με προβλεπόμενους φόρτους 9200 οχημάτων την ημέρα.( σελίδα 20 απο 35 της προκαταρκτικής τελικής μελέτης ,μέρος τρίτο -πολιτική ανά τομέα). Ο όγκος αυτός των οχημάτων εκτός απο την οχληρία, θα προκαλέσει τεράστιους κινδύνους για τους μαθητές του Δημοτικού Σχολείου Αγ. Μαρίνας. Πιο κάτω η οδός Κανάρη θα δέχεται παρόμοιους φόρτους ενώ ένας όγκος της τάξεως των 4800 οχημάτων θα διέρχεται απο μια άλλη συνοικιακή οδό την οδό Ρούπελ και αφού θα γίνεται το αδιαχώρητο στην οδό Θεμιστοκλέους με δρόμο διπλής κατευθύνσεως, κατά την πρώτη φάση ,θα διοχετεύονται όλα τα οχήματα είτε στην οδό Αλεξανδρουπόλεως είτε δια μέσου της οδού Βοσπόρου μίας άλλης ήσυχης γειτονιάς στον Νότιο Δρόμο πρωταρχικής σημασίας. Το Σχέδιο Μελέτης του Παλαιού Πυρήνα στο Τρίτο Μέρος κεφάλαιο 9.1.1 σελίδα 7 απο 35 αναφέρει τα ακόλουθα. "Στο διάστημα που μεσολάβησε απο την υποβολή της Έκθεσης Έργων προτεραιότητας το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως προχώρησε στην ετοιμασία ενός σχεδίου ρυμοτομίας που αφορά τη διαμόρφωση του ΝΑ τμήματος της περιοχής μελέτης, σε σχέση με τη Χάραξη του Νοτίου Δρόμου Πρωταρχικής σημασίας. Το Σχέδιο αυτό προβλέπει αναβάθμιση της οδού Βοσπόρου και κατασκευή νέας γέφυρας στην περιοχή της οδού Αλεξανδρουπόλεως. Θεωρώντας ότι το σχέδιο αυτό θα υλοποιηθεί με την κατασκευή του νοτίου δρόμου πρωταρχικής σημασίας, ενημερώθηκε αντίστοιχα και η τελική φάση εφαρμογής των προτάσεων που παρουσιάζεται στην παράγραφο 9.1.3.

Θα πρέπει όμως να σημειωθεί ότι οι προβλεπόμενες στο σχέδιο αυτό ρυθμίσεις προσφέρουν μια ελκυστική εναλλακτική διαδρομή στην κίνηση του νοτίου δρόμου πρωταρχικής σημασίας προς τη Λ. Στροβόλου μέσω της οδού Βοσπόρου και της νέας γέφυρας. Ουσιαστικά δηλαδή τμήμα της κίνησης του νοτίου δρόμου πρωταρχικής σημασίας θα εκτρέπεται μέσα στις περιοχές κατοικίας στο ΝΑ άκρο της περιοχής μελέτης, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής όπου η Λ.Στροβόλου λειτουργεί κοντά στα όρια κορεσμού. Επομένως η ρύθμιση αυτή βρίσκεται σε αντίφαση με τις βασικές αρχές που τίθενται στην παρούσα μελέτη".

Παρ'ολο που η κατασκευή πρόσθετης γέφυρας στην οδό Αλεξανδρουπόλεως και η διάνοιξη της οδού Βοσπόρου δεν αποτελεί μέρος της μελέτης του παλαιού Πυρήνα εντούτοις πρέπει να αντιμετωπιστούν ενιαία διότι το ένα έργο αποτελεί συνάρτηση του άλλου.

Η Δημοτική ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού τάσσεται ενάντια στη δημιουργία δεύτερου γεφυριού στην οδό Αλεξανδρουπόλεως και την διοχέτευση επιπρόσθετης τροχαίας κίνησης στην οδό Βοσπόρου η οποία πρέπει να παραμείνει αδιέξοδος.

Η πεζοδρομοποίηση της Περιοχής Ειδικού Χαρακτήρα φαίνεται να δημιουργεί σωρεία προβλημάτων εις την περιφέρεια. Μεγάλο μέρος της τροχαίας κίνησης μεταφέρεται στις πέριξ περιοχές και συγκεκριμένα στις οδούς Αποστόλου Βαρνάβα, Κανάρη και Κυριάκου Μάτση μετατοπίζοντας ουσιαστικά το πρόβλημα της τροχαίας κίνησης σε μέχρι τώρα ήσυχες καθαρά οικιστικές γειτονιές ειδικού μάλιστα χαρακτήρα με πολλά διατηρητέα κτίσματα. Η δημιουργία μεγάλων χώρων στάθμευσης εις τις περιοχές αυτές και συγκεκριμένα εις την οδό Κυριάκου Μάτση και Αγίας Μαρίνας ουδόλως συνάδει με τον ειδικό καθαρά οικιστικό χαρακτήρα της περιοχής και σίγουρα συμβάλλει εις την επιδείνωση της ποιότητας ζωής των περιοίκων.

Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά το σχέδιο προβλέπει την μετατροπή των πολεοδομικών ζωνών απο Κα 4 σε Ζώνες Κα12 και Κα13 χωρίς κανένα ουσιαστικό όφελος αφού η περιοχή είναι ήδη διάσπαρτη απο τριώροφες, τετραώροφες και πολυώροφες οικοδομές.

Μεγάλος αριθμός πολιτών εξέφρασε τον προβληματισμό του για τον τρόπο διακίνησης του από και προς το σπίτι του, καθώς και για τον τρόπο προσέλευσης των πιστών εις την εκκλησία. Τα πρόσωπα αυτά είναι συνήθως μεγάλης ηλικίας με κινησιακά προβλήματα.

Και αυτοί οι καταστηματάρχες της περιοχής έχουν τους ενδοιασμούς τους για το Σχέδιο θέλοντας προφανώς να προλάβουν δυσμενείς καταστάσεις όπως είχαν δημιουργηθεί παλαιότερα με την πεζοδρομοποίηση των οδών Λήδρας και Ονασαγόρου.

ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ/ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

Όσον αφορά την κυκλοφορία προκύπτει ότι υπάρχει έντονη διαμπερής κίνηση μέσα απο την περιοχή μελέτης, η οποία εκτιμήθηκε σε 80% της συνολικής κυκλοφορίας που εισέρχεται στη περιοχή. Η Δημοτική Ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού εισηγείται τα ακόλουθα.

1) Όσον αφορά την Λ. Αρχιεπισκόπου Κυπριανού απο την συμβολή της με την οδό Αγ. Μαρίνας μέχρι την οδό Θεμιστοκλέους η Δημοτική ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού εισηγείται την μονοδρόμηση της, την κατασκευή πλατιών πεζοδρομίων και τοπιοτέχνηση της, την κατασκευή χώρων στάθμευσης μικρής διάρκειας επί του οδοστρώματος για εξυπηρέτηση των καταστημάτων εις το πρότυπο της παραλιακής οδού του Πρωτάρα.

Επίσης κατασκευή πρόσθετων χώρων στάθμευσης, υπόγεια εις τους υφιστάμενους χώρους και χορήγηση άδειας οικοδομής κατά παρέκκλιση εις την ΣΠΕ Στροβόλου με αυστηρούς όρους όσον αφορά την τοπιοτέχνηση για την κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης παρά την οδό Κανάρη.

Ο υπό μελέτη χώρος στάθμευσης παρά την οδό Κυριάκου Μάτση ,λόγω της τομής του που θα επιφέρει στον πολεοδομικό ιστό της περιοχής ,του επηρεασμού της ποιότητας ζωής των κατοίκων στην περιοχή και λόγω της απόστασης του (100μ) απο τον εμπορικό Πυρήνα του Στροβόλου θα πρέπει να καταργηθεί.

2) Την επίσπευση των διαδικασιών για την κατασκευή του Νοτίου Δρόμου πρωταρχικής σημασίας απο το τμήμα Δημοσίων Έργων μέχρι τον κινηματογράφο Cineplex. Ο δρόμος αυτός αποτελεί την ραχοκοκαλιά οποιουδήποτε σχεδίου για την ανάπλαση του Παλαιού Πυρήνα.

3) Την αναβάθμιση της οδού Ελαιώνων για να δεχτεί τους πρόσθετους φόρτους αυτοκινήτων με την κατασκευή πεζοδρομίων για την ασφαλή διακίνηση των περιοίκων, την ευθυγράμμιση της και τον κατάλληλο ηλεκτροφωτισμό της.

4) Την επίσπευση της ανακατασκευής της Λεωφ. Αρχαγγέλου απο την συμβολή της με την οδό Μακεδονιτίσσης μέχρι την Λ. Γρίβα Διγενή.

5) Την κατασκευή ενός μικρού γεφυριού στην οδό Αλεξανδρουπόλεως για την εξυπηρέτηση του τοπικού πληθυσμού και συνάμα την αποθάρρυνση της διαμπερούς κυκλοφορίας

6) Την μονοδρόμηση των οδών Πάτμου και Κύκκου και την κατασκευή πεζοδρομίων.

7) Όσον αφορά τις πολεοδομικές ζώνες η Δημοτική ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού εισηγείται να παραμείνουν ως έχουν με την προϋπόθεση ότι θα απαγορευθεί η κατασκευή πυλωτών η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα την μείωση του επιτρεπόμενου ύψους κατά ένα όροφο. Αντί πυλωτών να κατασκευάζονται υπόγειοι χώροι στάθμευσης.

8) Αναφορικά με τα σχολεία θα πρέπει να γίνουν πιο αναλυτικές μελέτες για την ασφαλή πρόσβαση των παιδιών στα σχολεία τους. Θα πρέπει να κατασκευαστούν λωρίδες αποβίβασης των μαθητών. Ειδικά για το Δημοτικό σχολείο Αγ. Μαρίνας θα πρέπει να γίνει μελέτη εις βάθος όσον αφορά την προσπέλαση προς το σχολείο ενώ σε κάποια φάση θα πρέπει να πεζοδρομοποιηθεί η γέφυρα που ενώνει το Δημοτικό Μέγαρο με το Σχολείο ούτως ώστε να διασφαλιστεί η ασφαλής διακίνηση των μαθητών και των γονιών τους.

9) Οι πεζοδρομοποιήσεις, εκτός απο την πιο πάνω γέφυρα θα πρέπει να περιοριστούν εις τα δρομάκια γύρω απο το εκκλησάκι του Αγ. Γεωργίου και να τοπιοτεχνηθούν ανάλογα.

10) Η Δημοτική ομάδα του Δημοκρατικού Συναγερμού τάσσεται ενάντια στην κατασκευή του δακτυλίου δευτερεύοντος δρόμου διαμέσου του προαυλίου της εκκλησίας της Αγ. Μαρίνας γιατί αυτό θα είναι καταστροφικό για το περιβάλλον και ενάντια στην ποιότητα ζωής των κατοίκων της περιοχής

11) Τέλος ο Δήμος Στροβόλου πρέπει να γίνει το συντομότερο Πολεοδομική Αρχή ούτως ώστε να έχει μεγαλύτερη επιρροή όσον αφορά τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των διαφόρων αναπτύξεων που αφορούν τους Δημότες του Στροβόλου.

Πίσω στα Άρθρα